改革开放40年，我眼中的公交巨变

如果要说起营口市的第一辆公交车，意义非同一般，通过翻阅相关资料使我了解到营口公交迄今为止已拥有百年的发展史。

从1906年860辆客运小车（马拉木制轿车）组建的营口城市公交雏形开始，1927年2月1日，营口永安汽车行成立，并开通老爷阁——交界地的客运班车，既1路的最初形态。1930年，小车被四轮弯腰马车取代；民族资产阶级营口三义兴煤场的商人集资开办了“三义兴汽车行”，市内首次出现汽车客运业。

1931年线路由老爷阁延长至西大庙，全程4.1公里左右。

1932年伪满洲国成立后“三义兴汽车行”被日本组织的水道电气株式会社吞并，1934年水道交通株式会社成立，直到1945年日本投降，水道交通株式会社宣告寿终；之后几年，一直到1948年7月26日营口解放，城市公共交通才获新生。

1956年营口运输业实现全行业公私合营，一个过渡国有化性质的公交企业营口市客运队宣告成立；这时，营口才有了真正意义上为百姓服务的公交车。当时公交车数量为8台，公交线路为1条（火车站到西大庙）。车型也是以历史遗留下来的老旧车型为主。 

改革开放40年来，随着营口城市建设的不断深入，市民生活水平的不断提高，对于公交出行服务需求也在不断变化，而且是逐步提升的趋势，从“有公交坐就行了”，到现在的“安全、舒适、方便、快捷”。企业要想发展，就得满足服务对象的要求，因此，几十年来，公交人一直不断探寻着、摸索着……

从1956年：1条营运线路，8台营运车辆，车型为外国老、旧、破、小型汽车；到1966年：4条市内营运线路、2条郊区线路，30台营运车辆，车型被国产新客车取代；经历“文革”，粉碎“四人帮”，党的十一届三中全会召开之后……到了1989年：营运线路已有18条，营运车辆已有103台，车型包括大型铰接式客车和新型华龙中巴等多元化形式，线路总长度已达268.6公里，年客运量达3300万人次。

进入1998年：公交企业打破了传统经营模式，开通了“无人售票”和“准无人售票线路”；到了1999年：39条营运线路，322台营运车辆，线路总长度646.3公里，年客运量已达到3800万人次，无人售票车辆达到全覆盖。迎来世纪之交，随着客运市场竞争日趋激烈，营口公交不再守着政府补贴过日子，采取超常的举措走出一条良性循环的道路，经多方筹措资金陆续购置48台新车上线运营；随后，为进一步提高城市形象，引进CNG车辆新技术，对154台燃油车进行了燃汽改造，开创营口公交“绿色环保”新里程。

在我的脑海中，最赞的就是2003年，营口公交车启动IC卡电子收费系统、车内电子显示屏自动服务功能，是当时辽宁省同行业首屈一指，是全部实行无人售票和“一卡通”的第一家。2007年8月，营口客运集团组建，此时已拥有公交线路45条、公交车辆437台，公交年客运总量达5800万人次。

2018年的今天，公共汽车公司经过60年的发展，在集团公司的领导下现已成为国有大型公共交通服务型企业，现有公交驾驶员486人，常规营运线路42条，新能源营运车辆439台，截止2017年，公交线网总长度214.3公里，公交年客运量达5776万人次。

改革开放40年，公交企业也经历了40年的跨越式发展。历史洪流滚滚向前，有句古语叫“不日新者必日退”，其实与“逆水行舟、不进则退”是一个道理。作为公交职工的我们，深知不能总是守着成绩过日子，未来有很多机遇在等着我们，同时，也有很多挑战在等着我们。只有不断大胆创新、抓住机遇，才会在未来赢取一个又一个胜利，才会助力于公交企业又快、又好发展，我深信随着企业发展得更加稳健，我们职工的获得感、幸福感、安全感会更加充实、更有保障、更可持续，让我们大家共同期盼企业的未来越来越美好！